Världsrekordet i siffror

Jag är rätt intresserad av siffror och att mäta saker och ting. Vilket har medfört att jag haft lite svårt att tycka att “mjuk information” är så där värst intressant. Jag skall inte här vare sig vidareutveckla detta eller komma med något annat än siffror.

Lite kort med information om vad som krävs för att kunna slå ett världsrekord på 1h cykling.

Gustav Larsson vid VM i Köpenhamn 2011

Vid cykling, vid alla rörelse på väg och genom luft så är det friktion som sätter gränsen för hur fort det går att åka. Friktionen finns för en cyklist i två former, det är rullmotstånd och det är luftmotstånd. Vi kan här bortse från interna friktioner på cykeln så som kedja, pedaler mm.

  • Rullmotstånd påverkas av vikten på ekipaget, underlaget, och hur lätt hjul/däck rullar fram.
  • Luftmotstånd påverkas av hastigheten, vindens relativa hastighet, dvs. med/mot vind och luftens densitet, frontalarean (A) och Coefficient of drag (Cd), motståndskoffecienten. Det är därför många rekord sätts på höghöjd, det är en av faktorerna som man kan påverka med en lägre densitet på luften, i gengäld så är ju syremängeden lägre ju högre upp man kommer i atmosfären. (Luftmotstånd står för över 90% av energiåtgången vid dessa hastigheter)

På en velodrom och vid ett eventuellt världsrekordförsök kan man påverka:

  • Läget, dvs. höjd och då luftens densitet
  • Frontal area (A), det går att minska frontalarean med en så aerodynamiska och liten area som möjligt. Här är dagens TT cyklar ett exempel på hur man fått ned arean till att idag vara mycket liten.
  • Coefficient of drag, motståndskoefficienten går att förbättra genom en så aerodynamiska kropp som möjligt där luften får passera utan turbulens (så lite turbulens som möjligt). Se på exempelvis Formula 1 bilar, där det är spoilers överallt, med syfta att dels få ner kraften i hjul och bra fäste och dels ha ett så litet motstånd som möjligt. Fåglar fiskar, havsdäggdjur är ju experter på detta, de är ju naturens fartmästare. Även här är material och sittposition viktiga, materialet på kläder, utformning på kropp och cykel är viktiga. Det man vill undvika är onödig turbulens, det uppstår då luften inte kan “flyta fram utan hinder över kroppen, det bildas små virvlar som “suger fast luften på kroppen” och ökar friktionen. Det finns dock effekter som är positiva med vissa hinder, tag exempelvis golfbollar. Cyklisterna har här speciella cyklar, hjul, hjälmar och kläder. Sittpositionen skall sedan vara så bra att det är en jämn och bra yta som luften “glider fram över” och kan släppa när den passerat.
  • Kraften, dvs. hur hårt kan man trycka på pedalerna. Vilken effekt man har kan utveckla helt enkelt. Här är det bar ren kraft, träning, träning och träning! Ju mer pulver i benen desto bättre

Jag har kikat runt lite och hittat lite siffror på kraft som krävs, vilken frontalarea som är rimlig och motståndskoefficienten.

Utan att ha tillgång till någon individs specifika siffror så går det få fram ett spann av tänkbara siffror. Det jag funnit är lite kalkyler på Jens Voight, hans snitteffekt måste ha legat någonstans mellan 360-420 watt. På dessa värden så kom han alltså drygt 51 km på en timma. För Gustavs del så innebär det högre värden. Dels så världsrekordet idag längre, 52.491km och dels då Gustav är lite större än Jens, Jens var dock inte någon fjutt. Gustav är dock över 190cm vilket är stort för en cyklist, så frontalarea och Cd är gissningsvis i paritet eller möjligen något högre än för Jens. Vikten har jag inte helt koll på, cyklister brukar sällan vara några tungviktare.

Alex Simmons

Det finns en mängd experter på detta område och en fashinerande person är Alex Simmons, där har jag funnit mycket av det jag lite kort redogör för här. Han är otroligt kunnig och själv cyklist, han amputerade ena benet för några år sedan och cyklar idag med en protes som han spänner fast i vevarmen på cykeln och har fäst på låret. En annan är Robert Chung, som jag dock inte kan finna någon hemsida till, han är även han en expert på sådan här aspekter inom cykling.

För er som har effektmätare så ger detta ett ganska spännande prespektiv och förhoppningsvis är det lite inspirerande siffror. 360 watt är inte omöjligt, ha dock i åtanke att det är under en timma som man cyklar och sitter som en ostbåge! Det blir inte heller ett nytt världsrekord på 360 watt, men fort går det!

Jag tror personligen att Gustav Larsson får det väldigt kämpigt att sätta ett nytt världsrekord, men försöker man inte så är det ju omöjligt att slå det. Håller nu tummarna att han kan prestera på sin absoluta topp.

Har du en egen fil med lagrade hastigheter så kan du få en uppskattning om din genererade effekt, se länken nedan.
Uppskatta din effekt

Nya försök till att slå 1timmes rekordet – men bara försök…

Efter Jens Voigts nya världsrekord i höstas har det blivit både fler försök och nya världsrekord, men även misslyckanden.

Det skrev Roberto Vacci (har jag för mig) om tidigare och det är bra, för att rekordet skall verka trovärdigt så skall det inte kunna slås i en handvändning.

Fabian Cancellara, den flerfaldige tempovärldsmästaren var tidigare inne på att försöka slå rekordet, men har nu på sistone uttryckt en viss negativ attityd mot det. Jag har inte helt förstått vad som är fel och och så negativt från hans sida. Min övertygelse är att han inte helt enkelt kan slå det, jag tror helt ärligt att han skulle få det rätt svårt att slå nuvarande rekord. När skall han dessutom slå det, för efter honom kommer det fler!

Wiggins har ju gått ut och sagt att han skall göra ett seriöst försök till världsrekord, där är enligt mig det det stora problemet för Cancellara. Wiggins är idag enligt mig en bättre tempocyklist än Cancellara, i synnerhet på sådana här extrema saker som att nagla sig fast på en given effekt eller hastighet. Han har den vanan från sin erfarenhet på bana, han är ju inte för inte världsmästare även där i vissa moment. Så min gissning är att Wiggins kommer att vara världsrekordhållare när han försökt senare i år.

Så jag ser i vart fall fram emot hands försöks med spänning, i väntan på det så får vi kanske fler misslyckade försök som detta:

Thomas Dekkers misslyckade försök. Han missade nuvarande världsrekord av Rohan Dennis med 270 meter, inte mycket, men, men, fullt tillräckligt för att bli slagen. Nuvarande rekord är imponerande 52 491 meter på en timme.

För er som kanske är ointresserade eller nyfikna, prova att cykla i 50 km/h och hålla det så länge ni kan. Det är inte lång stund ni kan hålla den farten.

6-dagars i Köpenhamn, en folkfest

6-dagars i Köpenhamn, en fest fylld med fart, show och spänning. 29/1 till 3/2, 2015 är velodromen i Ballerup fylld med publik som kommit för att se elitcyklister och världsnamn som tävlar under 6 dagar i en mängd olika moment inom bancykel. Hit kommer entusiaster såväl som familjer för att se cykel i världsklass.

6-dagars har nu 50 år på nacken, från början kördes tävlingarna i arenan Forum inne i centrala Köpenhamn, numera förflyttad till Super Arena i Ballerup i utkanten av Köpenhamn.

Under den knappa veckan som tävlingarna pågår är det en mängd olika discipliner som skall avgöras, det är Keirin, madison, elimineringslopp i olika former, spurter, distanslopp på tid, mm.

Varje dag är det flera olika moment som avgörs och det i ett högt tempo. Pauserna mellan de olika tävlingsmomenten kan vara endast några minuter. Insprängt i programmet på lämpliga tidpunkter avbryts tävlandet för lite livemusik, eller andra former av uppträdande. Danmark har fina traditioner inom detta, med flera världsmästare och ett flertal världsnamn, som Ole Ritter, Mikael Mörkov, Alex Rasmussen, m.fl..

6-days opening

Det är upplagt för god underhållning. De tävlande får en värdig presentation, alla deltagande par, ja man tävlar parvis, cirkulerar i en nedsläckt velodrom med spotbelysning på det presenterade paret. Bilden ovan visar lite på hur det ser ut. Allt till dundrande musik i högtalarna, faktum är att det inte är tyst under hela tävlingen, musiken avlöses av speakerrösten.

I centrum hänger en stor display som är synlig för alla i hela arenan, den behövs. Det är under vissa av loppen otroligt svårt att hålla kolla på alla deltagande par, då varven i en fullstor velodrom är 250m så varvas cyklister om vartannat. Vid de flesta av tävlingsmomenten så räkas dels antal varv som körs, där är det bonus att försöka varva övriga cyklister, dels så samlas poäng vid spurter som läggs in med jämna mellanrum. Detta ger att varje lag dels får en summa på varv, relativt övriga lag. Så resultatlistan visar varje lags antal var, där det lag som kört flest varv står på 0, medan övriga får ett miunusvärde, de har alltså kört färre varv. Det andra värdet är antal poäng som samlats vid spurter eller vinster i de olika loppen.
Det är här som de centralt belägna tavlorna är stor hjälp, det är med dryga 30 åkare svårt att hålla koll på antal varv och poäng för respektive åkare.

Paced race

Ett lopp som är lite extra roligt att se är en variant av Keirin, här har varje åkare en egen “pace moped”, som på bilden ovan. Det går ordentligt fort där cyklist och paceåkaren måste vara synkade. De kör här 40 varv och först i mål vinner. Att ladda på för fullt är inte en god strategi, det krävs här taktik föra att vid rätt tillfälle lägga in tempoökning och om möjligt kunna gå ifrån övriga fältet. Föraren av mopeden ser lite ut som en Michelingubbe, som bilden ovan antyder, iklädd vit tröja och cykelbyxor.

Dessa mopeder som används är mycket speciella som det går att se på bilden, tanken sitter på styret och den går riktigt fort, de var uppe i över 60 km/h, kanske rent av 70 km/h. Det går att ana klingan med pedaler på som sitter på mopeden på bilden ovan, den används för att öka farten på mopeden, den som kör mopeden trampar med hela tiden och kan justera farten på lite olika sätt. Ett sätt är just att trampa på.

Ett annat tävlingsmoment som körs är 1 varv på tid. Där kör en av cyklisterna från varje par ett varv på tid, de får 5 varv på sig att få upp sin fart och med flygande start tas sedan tiden. Det är här farter över 70km/h som de snabbaste åkarna håller. Imponerande fort.

Detta är en upplevelse och kul även för de som inte är helt inbitna i denna sport. Det händer något hela tiden och under tiden finns det mat, dryck mm. att förtära och gå runt i arenan.

Vy över arenan

Något som inte framgår så tydligt och krävs att man är på plats för att framträda är hur doserade kurvorna är, de lutar 45 grader, vilket är rejält brant. Håller cyklisten inte farten väl uppe i kurvan så glider och slirar däcken cykel kanar ner, vilket är en katastrof och innebär en vurpa. Nu är det inte något dessa cyklister har problem med, de har en otrolig kontroll på sin cykel och krascher är väldigt ovanligt, detta trots att det under många av loppen är cyklister utspridda över hela banan och det är då uppemot 40 cyklister.

Detta kan rekommenderas för alla om inte varit på en bancykeltävling, det är underhållning på hög nivå. Tyvärr saknar Sverige helt velodromer frånsett den som finns i Falun, den uppfyller dock inte kraven på längd och storlek. Det är dessutom för lite med endast en enda velodrom i Sverige, i vart fall för att ge cyklister möjlighet att träna och tävla på en högre nivå. För boende i skåne är det smidigt att bara ta tåget och bussen ut till Ballerup, för övriga boende i Sverige får vi bara hoppas att det byggs lite velodromer även i Sverige.