Tidigare denna vecka skrev både Velonew och Cyclingnews om skivbromsar för landsvägscykel och kanske mer specifikt för proffsklungan. 2016 kommer man att finna dem bland en mängd lag skrev de, det är en ren spekulation och återstår att se om det blir så. Bland cyklister och inom lagen så råder det fortfarande delade meningar om skivbromsens vara eller ej. Är skivbromsar något att ha på en landsvägsracer kan man undra?
Det har pratats om skivbromsar på landsvägsracer(lvg) under en längre tid, men UCI har tidigare satt stopp. De har ansett att det är förenat med för stora risker, skivan och bromsen i sig är faran har de ansett. Nu har man dock öppnat upp för skivbromsar bland proffsen och lagen inom Pro Touren. Detta kommer att medför att det blir en del cyklister som kör med det under nästa år, helt klart. Det är dock fortfarande osäkert när man får se när dessa cyklar kommer till de vanliga döda och när handlarna kommer att stå och predika om dess förträfflighet, övertyga de stackars villrådiga konsumenterna om skivbromsarnas oumbärlighet. Många kommer nog att säga ungefär så här:
Det är självklart att du skall ha skivbroms på din landsvägsracer, det är MYCKET bättre och säkrare. Se på proffsklungan de har skivbroms!
Att skivbromsar på cykel har vissa fördelar är nog alla som provat rätt övertygade om, kanske inte lika många har klart för sig med nackdelarna, så att från detta köpa en cykel med det är en annan femma. Många handlare är dock lite av hästhandlare, de kan sälja sin svärmor och lyckas övertyga de mest motsträviga. Vissa konsumenter är pryltokiga, de måste ha det nyaste, vare sig behoven finns eller ej. Så är verkligheten och kommer att förbli så även i framtiden.
Skivbromsar har funnits ett bra tag på cyklar, från tidiga med wire till dagens hydrauliska. De med wire som idag sitter på många cykelcross, dessa anser jag att man kan vara utan, utan några större motiveringar, de krånglar och är lite svampiga och och kärvar lite för ofta för att motivera ett köp. De hydrauliska är betydligt bättre men sitter inte på så många icke MTB, de är dyrare och besvärligare att serva på egen hand, även dessa kan man i de flesta fall vara utan på lvg- och crosscykeln, är min mening.
Idag är det dock svårt att köpa en cykelcross utan skivbroms, jag valde för egen del bort det. Det gör min cykel betydligt flexiblare, det är enklare att byta hjul mellan min landsvägsracer och min cykelkross. Jag behöver inte ha dubbla uppsättningar av hjul. Jag kör med 2 uppsättningar hjul, under vintern ett med dubbdäck (ståldubb) och ett med grova gummidäck och gummidubb. Under sommaren åker ståldubbade däcken av och får släta smala racerdäck på ena och det andra har jag lite grövre släta däck. Detta göra tt jag enkelt kan byta mellan lvg racern och crossen, hade jag haft skivbroms på någon, inte på alla så hade det krävts dubbla uppsättningar hjul. Har jag då saknat skivbroms någon gång, nej faktiskt inte ännu.
Om nu skivbroms slår igenom på landsväg så återstår att se om det kommer att vara någon slags standard på skivornas storlek, är det inte det så blir det ytterligare svårigheter och krångel.
Brist på standarder
Dagens verklighet inom cykel är rätt rörig med alla olika sk. standarder, vevlagren som är en djungel av olika tillverkares egna, skivbromsar som har olika diameter på skivorna, olika bromsklossar, olika oljor, mm. Det är specifika kedjor från varje tillverkare, många kör fortfarande med 10-delat, vilket ju naturligtvis inte fungerar bra med 11-delat. Det är idag lika svårt för en person att meka med sin cykel som att ens försöka meka med sin bil, det är specialverktyg och rätt komplicerade utföranden som skall utföras, är det verkligen så den stora mängden kunder vill ha det? Skall man inte kunna göra det mesta hemma på en vanligt racercykel, om man vill. Detta utan att behöva en helt ny verktygslåda och en massa kurser.
Vem mekar t.ex. med sina elektroniska växlar, om man nu har det på sin cykel?
Är det inte så att konsumenterna är i klorna på tillverkarna? De som primärt gynnas är tillverkare och handlare, konsumenter får en bra cykel om den fungerar och så länge den inte är i behov av service.
Slanglösa däck, dessa håller på att finna sin väg till lvg cyklar, vilket syfte spelar de där? Inte ens en enkel punktering kan man laga snart. Jag ser dessutom inte någon poäng med att ha slanglöst på lvg. MTB där man vill kunna köra med lågt däcktryck är en sak, men det vill man inte med lvg. På cykelcrossen där gäller fortfarande tubdäck för tävlande, långt däcktryck gör att det kan kavla av lättare, men har man då limmade däck så sitter dessa fast på fälgen. Har sett artiklar som visar på att dessa slanglösa däck skulle rulla lättare, jag har dock inte sett en statistiskt säkerställd test så det argumentet är för mig inte hållbart.
Texten skall inte bli någon domedagsprofetia, men mycket i dagens prylsamhälle är svårt att reparera för privatpersonen, ibland omöjligt. Cykeln måste allt oftare in på en cykelverkstad för att få service, lite galet kan jag tycka.
Nymodigheter som inte är bättre!
Alla hjul man köper fabrikstillverkade har allt som oftast egna specifika ekrar, helt jäkla galet. För gemene man är detta både ren idioti och inte ett dugg bättre. Ekrar i aluminium, visst de är lätta, men helt odugliga som ekrar, en eker skall kunna töjas lite utan att deformeras, vilket stålekrar kan, de deformeras inte alls på samma sätt som aluminium. Priset på specialekrar är ju dessutom en historia för sig, stålekrar kostar om de är runda max 15 kr/st, i fallet med aluminium pratar vi 10ggr detta priset, dvs. kanske 150 kr/st.
Andra märkligheter är ekringsmönster som är tjusiga att se på, men för övrigt inte tillför något av rent praktisk betydelse, ett exempel är att ekra hjulen med så få ekrar att smälelr en eker så blir hjulet som ett chips, helt odugligt!
Hur som helst så är det nu vilket fall öppet att tävla UCI tävlingar ned skivbroms och vi får avvakta och se vad som sker med det.
Vi hörs och ses, ni missar väl inte att vi säljer ut allt vi har på lagret, upp till 50% rabatt på innestående lager.
Följ gärna min andra blog, mer om annat mindre om idrott och cykel.
